燃油车时代，汽车行业最强的两大阵营是欧美，但是，欧洲有很多豪华品牌，而美国却没有真正的高档车；过去最受欢迎的品牌是福特和通用汽车，高级的就是不起眼的林肯和凯迪拉克，跑车有克尔维特，但不是很贵。到底是怎么回事？

相对而言，欧洲是超豪华汽车品牌和超级跑车品牌相对集中的地区，如阿斯顿马丁、劳斯莱斯、宾利、迈巴赫、法拉利和布加迪等，在欧洲，英国的超豪华品牌最受欢迎，由于皇室的需要和西欧的历史文化底蕴。

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欧洲车企在豪华车的制造上精益求精，把车做的好看，车身设计大气大气，内饰精致豪华，它愿意花时间手工打造，也愿意用足够的材料，自然适合制作超豪华轿车，此外，超跑，欧洲人拥有新颖独特的外观设计，符合空气动力学，内饰充满斗志。

底盘与发动机完美匹配，采用各大车企核心技术，也适用于超级跑车，超级跑车品牌也是如此，像法拉利和兰博基尼，最好入手，福特当年做了个GT40（车高40英寸，也就是1米），比法拉利好，但是这个级别光靠实力是不够的。

还需要背景和故事——秀肌肉不行足以得到大家的认可，当然，福特差点买下法拉利，最后意外失败，所以福特会造出比法拉利更好的车，这也说明美国汽车品牌有能力拥有超跑品牌。

美国没有劳斯莱斯这样的金字塔顶端品牌，但这并不意味着美国豪车没有辉煌，1960年代，凯迪拉克夸张的设计和定位引领了世界豪华车的潮流，豪华度不逊于劳斯莱斯，而且更加热情奔放，奔驰、宝马紧随其后。

可以说战后豪华车型的定义来自于美国车企，V8发动机是基本门槛，超大车身和窄车头是主要特征，真皮实木必须触手可及，随后，雷克萨斯、奥迪、沃尔沃等汽车厂商相继推出了40以上的V8车型，也算是迈出了进入豪华车门的第一步。

品牌的历史还不够，虽然北美大陆的汽车工业起步不晚于欧洲，但由于北美大陆与传统欧洲在社会组织结构和文化底蕴上的巨大差异，并没有诞生像欧洲那样的贵族文化，在品牌建设的初期，并没有刻意追求高端和奢华。

当欧洲传统奢侈品牌开始意识到这一点时，他们已经完成了品牌化并占领了市场，至此，发展机遇已经错失，但美国人注重汽车的实用特性，注重汽车是否好开好用，对于通常购买多辆汽车而不是一辆豪华汽车的美国家庭来说。

家庭中每个人都有一辆可以驾驶的汽车是最重要的，因此，除非有特殊需要，否则美国人一般不会购买豪车，反观欧洲的小厂，资源多资源少，为了利益最大化，只能强行在车上加入情感元素，把车变成奢侈品，通过高额利润养活老百姓。

这就是为什么保时捷的销量没有那么高的原因，但净利润可以接近大众的存在，说白了就是典型的人傻有钱，国人都认可美系车定价真的比较良心！美系车有能力造超级跑车，包括超级跑车、超豪华车型（各种总统车）。

有能力拥有一个超级品牌，但随着美国的去工业化，汽车之都底特律的破产，美国汽车的繁荣时代一去不复返，燃油车逐渐没落，超豪华汽车品牌在美国基本没有机会了。#汽车知识#