1、飞机起飞是靠引擎的推力产生速度、速度透过翅膀的形状变化产生升力、推力大于阻力、升力大于重力，飞机就能起飞爬高。

2、待飞机爬升到巡航高度时就收小油门，称为平飞，这时候升力等于重力，推力等于阻力，也就是定速飞行。

3、当机翼跟气流方向平行时，由于机翼上方气流的截面面积小，所以流速就大于机翼前方的流速，而空气水平地流过机翼下方，因此机翼下方的流速大致等于前方的流速。

(资料图片)

4、我们已经知道，流体流动时，流速大的地方压强小，流速小的地方压强大。

5、可推知机翼下方的压强大于机翼上方的压强，这样就产生了作用在机翼上的向上的力，这种力就叫举力或升力。

6、机翼升力问题正是“流体的流速大，压强小；流速小，压强大”这一结论的应用。

7、机翼的前缘稍向上仰，跟气流的方向成一个小的仰角，则机翼上下方的压强差比机翼跟气流方向平行时还要大，所产生的举力就比较大。

8、当举力大于飞机的重力时，飞机就上升了。

9、　　飞机一定要逆风起飞吗?　　当然不是"一定"啦!飞机逆风顺风都能起飞的!!　　按照飞行学理来说,飞机采用逆风起飞所获得的好处有:　　1.)增加飞机的指示空速,使飞机提前到达正常的起飞速度(等于延后飞机的失速时机,增加飞机的操舵控性能)　　2.)缩短飞机起飞所需的跑道长度,使飞机提前离地飞(等于是减少了轮胎和机件的磨损)　　3.)万一飞机在跑道上因故放弃起飞,逆风有助于飞机的减速和停机也有较长剩余跑道可用首先，流体力学中基本的规律告诉我们高速流动的流体压强小；其次，飞机机翼横截面上面弧度大于下面弧度，换句话说，上面的距离大于下面；所以，空气从机翼前缘到后缘，在机翼上面的流速大一些，所以上面的压强小于下面的，合压强向上。

10、真是这个数值向上的压强导致飞机具有了向上的升力，从而可以飞行。

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