以下文章来源于 EV 智行 ，作者李合

什么是汽车智能化？如何将汽车智能化体现出来？这是每个车企都上的必修课。

那对于消费者而言，什么是汽车智能化呢？有人觉得能够实现自动驾驶，有人觉得开车只需要专心开车，用语音就能解决，也有人觉得车内充满科技感，那就是汽车智能化等等。

(资料图)

屏幕越大、越多、越智能？

此前，我跟亲戚去看车，看到理想 L9 的时候，亲戚坐进车内，感叹了一句，这车子看起来就很智能。

当时我一脸疑惑，亲戚仅仅是坐进车内，并没有进行实际的操作体验，怎么就开始觉得理想 L9 智能了呢？

于是，我便问亲戚，亲戚的回答是你看着车内都是屏幕，物理按键很少，操控屏幕就能使用车内的功能，难道还不够智能吗？

我听了之后，瞬间发现了问题的重点，车企想要将智能化体现出来，就是取消物理按键，将大尺寸的屏幕安装在车内，这样就能让车内充满科技感。

尤其是国内的新势力品牌，将车载屏幕卷出天际，有大尺寸贯穿式、有升降式、有滑动式等，反正就是将各式各样的大屏幕安装在车内，让车内有种 " 小客厅 " 的感觉。

便利性、安全性怎么样？

那么问题来了，安装越来越大的车载屏幕，真的是智能化了吗？真的能为消费者提供便利吗？

首先，车企在设计车机系统的时候，就想将车内所有的功能都集合在车机里面，消费者只要动动手指就能完成车内功能的设置，这确实是汽车在进步的标志。

就比如理想汽车，被网友称为 " 大彩电冰箱 "，车内的屏幕又大又多，不仅可以在车内看电视剧，还可以投屏打游戏，在体验方面确实比传统车企有趣很多。

不过，车企可能只考虑到了如何体验出所谓的 " 智能化 "，而忽略了消费者在使用过程中的便利性和安全性。

以前传统车企在设计功能按键的时候，都会考虑到该如何布局，才能为驾驶员提供便利，同时还不需要太久的磨合期，驾驶员就能实现 " 盲按 "，不需要看，伸手就能按到想要控制的开关，不会影响到驾驶。

相反，如今车企将车内功能都集中在车机中，消费者使用起来就像是体验智能手机，或者是平板电脑一样，需要从主页面进入子页面，慢慢寻找功能控制按钮在哪一页。这样复杂的操作，已经不能实现 " 盲按 " 了。

因此，有不少从传统燃油车置换新能源车的消费者都表示，其中就有我的同事，他表示，现在新能源车没有了实体按键，需要一定的时间来适应，而且操作起来太麻烦了；尤其是开车的时候，想要打开，或者是关闭某些车内功能，都要停车之后再设置，提供不了什么便利性。

关于这一点，我深有感触，之前在试驾启辰大 V DD-i 的时候，想要调节后视镜的开度，只是扫了一眼找不到控制按键，只能停车在车机中慢慢寻找并完成设置。

现在回想一下，如果有消费者对自己的开车技术很自信，又不停下来设置，那么边开车边看中控屏，这样子的错误操作很危险。

英国有一项道路安全研究报告指出，当使用触屏操作 CarPlay 和 Android Auto 等交互系统时，驾驶员对路面情况的反应时间，会增加多达 57%；美国汽车协会基金会的一项研究发现，使用触摸屏可能会让驾驶员分心长达 40 秒。

也就是说，驾驶员在使用中控屏的时候，分心的 40 秒时间就有可能失去了对路况的掌握，运气好的话，可以通过减速靠边停车，减少了出现车祸的风险。

运气不好的话，前方突然有行人过马路，或者是前车刹车等等情况，都会酿成严重的交通事故；在国内就有不少驾驶员因为在开车过程中看中控屏，而酿成了多起严重的交通事故，所以提醒大家要注意行车安全，切勿分心驾驶。

车载屏幕的作用

那么车载屏幕越来越大，越来越卷，难道没有好处吗？当然有，加剧了汽车市场的竞争，例如十万级别的车型，车内都会搭载大尺寸中控屏，并且还会配备 HUD，让消费者花最少的价钱，买到了更多配置的产品。

不过也仅此而已，十万级别的车型只能满足视觉上的 " 智能化 "，并不能满足体验上的智能化，毕竟造车成本放在那里，只能提供简单的语音功能，而不是高级别的智能交互功能。

上文提到理想汽车，车内塞入了很多大屏幕，仅仅是满足看电视，打游戏而已吗？当然不是，理想汽车的车载屏幕是展示智能交互座舱的切入点。

大家不仅可以通过车载屏幕进行娱乐，还可以通过语音交互进行对车内功能的控制，例如大家在开车过程中想要调节空调，或者是打开按摩座椅，就可以通过语音来完成，这就是智能化的体验，而车载屏幕就是展示出这些载体。

因为智能座舱、智能驾驶、智能架构等智能化功能，都是一种技术，无法成为实体展示出来，所以车载屏幕就成了一个很好的切入点，车机里面的组件就能让消费者很直观地感受到汽车科技的进步，这就是车载屏幕越来越内卷的原因，起码有个噱头，吸引消费者。

当然了，不是车载屏幕越大，车内屏幕越多就能展示出汽车的智能化，车企应该提升车载 0S 功能，并且搭载与之匹配的车载屏幕，这样才能提升消费者的用车便利性。

目前已经有车企不再迷恋于车内都是大屏幕的设计，而是追求智能技术方面的突破，例如问界搭载了鸿蒙车机系统，实现了车与智能手表、车与智能家居等互联，以及出色的智能辅助驾驶系统，大大提升了消费者的用车便利性。

编辑总结

车载屏幕的内卷，有利也有弊，如果只是单纯地堆积屏幕，没有任何技术含量的话，那就是以看得见的 " 智能化 " 来忽悠消费者，这就是内卷的误区；如果不仅能够做到 " 看得见 "，又能深研屏幕后面 " 看不见 " 的软件，以及技术，给消费者提供智能、便利的用车方式，那就有利于推进汽车行业迈进智能化时代的脚步。