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文/磊磊

近日，8月份第一周新能源轿车周销量公布，从销量榜单中，我们可以看到整个市场正在发生的一些变化。

获得冠军的，是比亚迪海鸥车型。这款车的上市，一拳打翻了五菱缤果赢家通吃的决心；一脚踢碎了零跑T03成就市场的雄心；许许多多比亚迪高线技术的下放，也确实让它与该级别原有那些，划清楚了界限。

我虽然产品定义，价格定位是相对普通那档，但高阶品牌手指缝中漏出来的那一些先进技术，就完全足够在低线市场大杀四方了。比如说三款车中独一档的热泵空调、三款车中最高的极限车速；同时，基于比亚迪品牌依赖垂直整合所实现的成本控制，同价位/同续航海鸥的其他舒适性配置，还真比同价位竞品要高上那么一些；况且现在，就新能源车领域，比亚迪还真就是有溢价的品牌了。

获得亚军的，则是比亚迪海豚车型。海豚车型的销量爆发，我觉得不只是它承接了飞度/Polo让出的两厢小型车市场；而是它拓展出了富裕家庭第三台车市场及限牌城市刚需市场。

获得销量第三位的，则是比亚迪秦PLUS DM-i车型。就DM-i车款方面，冠军版的推出，一下就打开了秦PLUS车型的市场空间，就以之前车款的配置与定价来看，秦PLUS DM-i其实是一款成交区间11w+的车型，即使叠加进绿牌车免购置税这一点，与它竞争的对手，依然是最新版轩逸、最新版朗逸这样一堆当代新车。

但在真正能够买到的，配置上也真正买得下手的9.98万元秦PLUS DM-i冠军版车型推出之后，秦PLUS DM-i又从吉利帝豪、长安逸动这些售价8万多的紧凑级油车手中抢夺起销量，市场基盘的扩大，就很容易解释这款车近几月销量的攀升，并且产能问题的解决，也帮助这款车走出切实存在的销量区间。

获得销量第四位的，则是广汽埃安AION S车型。

广汽埃安AION S在新能源轿车销量榜单中常年稳坐前前五，表现不俗。这与它的产品力有着密切的关系，尺寸够大、纯电平台、颜值在线、续航够用，同时价格也在可接受的范围内，也有很多网约车主选择了它。但在决定入手AION S之前一定要根据选定的配置看实车，因为它的高低配差距还是相当明显的。

获得销量第五位的，则是五菱缤果车型。就中控台设计来看，五菱缤果我觉得是最讨巧的一台，这款车颇具珠宝感的中控设计和完全取消掉的主副驾分割区间，也很能挑逗起消费者们的热衷。