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如果英国不为私人购买者提供更多激励措施并且充电器投资不加速，那么越来越多的电动汽车选择将不足以实现英国政府的目标。

这是汽车制造商和贸易商协会首席执行官 Mike Hawes 本周在接受 AM-online 采访时的观点。

霍伊斯庆祝不同电池电动汽车的数量在五年内从 20 辆增加到 110 多辆，但强调政府的零排放汽车 (ZEV) 指令将于 2024 年 1 月 1 日生效，要求 22% 的新车售出- 以及 10% 的新货车 - 在消费者预算受到通货膨胀影响的情况下成为纯电动汽车。

在经历了两年的强劲增长之后，目前约有 17% 的新车是电动汽车，但增长在 2023 年停滞不前，二手电动汽车的价值受到了重大打击。

“这对行业来说是一个重大挑战。我们可以将产品投放市场，但我们不能强迫人们购买，”霍伊斯说。

虽然公司和企业司机可以从电动汽车的使用中获得税收优惠，但零售客户——大约占市场的一半——却被排除在外。霍伊斯补充道：“私人买家的动机是什么?”

他希望看到更多的支持来支持电动汽车的销售，无论这意味着财政利益、“引擎盖上的钱”还是其他机制，SMMT 希望对充电基础设施的投资更快地发生——政府授权加速充电计划增加司机的信心。